冲裁问题的分析与改进(二)

冲裁问题的分析与改进(二)

Mar 19, 2024

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转发自:生产主辅工艺

作者:姚海涛,孟华,王勇,李鑫,张兴龙.长城汽车股份有限公司技术中心 助理工程师,主要从事汽车白车身冲压件开发工作,主持完成了哈弗M4 车型、哈弗H9车型冲压件开发,曾荣获技术中心 2009年度先进个人,工程院2010 年度先进个人,集团级2011年"狼兔先进个人“

冲裁问题分析与改进毛刺产生的原因及对策

冲裁间隙过小。

当制件断面光亮带过宽,甚至出现两个光亮带和被挤出毛刺时,一般可推断为冲裁间隙过小(图2〉。可通过修研凸模〈落料模)或凹模〈冲孔模)使其间隙适当变大,达到合理间隙值(参考理论值)。

冲裁间隙过大。

当制件断面上光亮带太窄,塌角较大,且整个断面又有很大斜度,产生断裂毛刺时,则可推断为冲裁间隙过大(图3)。对于落料模修整凸模,对于冲孔

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生产主辅工艺 Manufacture

模修整凹模,通过补焊凸模或更换凹模来调整凸凹模间隙至理论值。

潜裂纹 第二光亮带

图2冲裁间隙过小

图3冲裁间隙过大

〈3)冲裁间隙不均。

制件断面上光亮带不均匀,且毛刺集中于一端,则推断间隙不均匀。根据制件断面调整对应的凸凹模 如果是局部不均匀,应进行局部修整。

@刃口钝。

当凸模刃口钝时会在落料件周边上产生大毛刺,而在冲孔时产生较大圆角,若凹模刃口变钝,则冲孔件孔边产生毛刺,落料件圆角大;若凸模、凹模刃口均变钝时.则在冲孔件和落料件产生毛刺。刃口变钝可刃磨刃口端面,若因硬度低引起变钝,则需要重新进行淬火,增加硬度。

(5)落料凹模有倒锥。

如果落料凹模有倒锥,当制件从凹模孔中通过时,制件边缘被挤出毛刺。修整凹模保证刃口高度为

5一8mm,消除倒锥造成的修边毛刺。

制件翘曲不平

制件翘曲的主要原因是模具带料。产生模具带料的原因主要有压料芯与凹模间隙小、退件器退料力小、凸凹模间隙偏大。通过对压料芯与凹模间隙、凸凹模间隙和退料力进行调整解决模具带料问题 塌边、缺孔或孔未冲开

塌边、缺孔或孔未冲开的主要原因包括冲头长度不够、刃口刃入量与理论行程不一致、刃口崩刃或磨损、压边力小等。

引起冲头长度不够的原因包括冲头设计不合理、长时间生产导致冲头产生磨损。具体的解决对策为查看设计值、史换磨损的冲头或者在冲头下加垫片,增加冲头高度。刃口刃入量与理论行程不一致时,对模具闭合高度进行调整,保证压到位。刃口崩刃或磨损时需对崩刃或磨损的部位进行补焊,补焊完毕后,对模具重新研合。压边力小可通过调整弹簧的预紧力或者更换弹力较大的弹簧,加大压料力。

制件孔偏问题

相对的安装孔没有在同一工位上冲出,在不同的工位冲出的孔存在冲偏的风险。对制件的冲压工艺进行更改,相对位置的安装孔在同一个工位上冲出,保证孔位之间的相对精度。

制件被硌伤、划伤

o)模具加工或调试过程中导致上、下模具表面不符,造成制件硌伤。解决方式为核对模具的加工数据 重新对模具进行补焊加工,重新研合模具,保证上下型面一致。

(2) 板料的传送装置上存在尖角、棱角等,在上料、下料时,在板料传送过程中易引起制件硌伤、划伤等缺陷。针对此种问题可在生产前后对传送装置进行检查,解决传送装置上的尖角、棱角等问题,保证生产出合格的板料。

(3) 在生产过程中,模具内的料渣掉落到板料上造成制件硌伤。面对此类问题应定期对模具进行清洗,生产前后擦拭模具,检查模具上面是否存在料渣,保证模具生产时没有料渣。

制件带废料

(1)凸凹模间隙过大时,易导致废料切不断,产生制件带料,应对模具进行研合,调整凸凹模间隙,保证废料顺利切断

(2) 凹模让刀的位置空间小,造成制件带废料时应加大凹模让刀位置的空间,解决带废料的问题。

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(3) 废料不能排出模具,卡在模具上造成制件带料

时,可通过增大废料的避空,保证废料能够顺利的滑出模具,解决制件带废料的风险

@卸料板与凸凹模工作高度等高未形成落差时,卸料板起不到卸料的作用,引起制件带废料,应调整卸科板与凸凹模工作高度,让卸料板起到卸料的作用,废料与制件分开,顺利的滑出模具 制件缺料

毛坯料小,压件时易出现缺料的问题〈图4) 一般通过合理的选用毛坯料来解决。模具定位设计不合理,定位不准确造成制件缺料时应调整模具定位,保证定位准确,制件不缺料

结束语

通过对冲孔过程中出现的毛刺、制件翘曲不平、塌边、缺孔或孔未冲开、制件被硌伤、划伤等问题进

生产主辅工艺

Manufacture

图4制件缺料

行研究分析,给出具体的整改措施,在设计阶段对上述问题进行预防,生产过程中出现问题后及时整改,提高制件的品质,提高生产效率

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冲裁问题的分析与改进(一)
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