在此次工艺生产活动开展过程中为了提高车卡顶盖外板成形效果，工艺设计师在实际工作开展过程中注重将A、B间最小曲率半径控控制在25mm左右同时在 1、3处侧壁设计过程中，致力于将其曲率半径控制在大于外凸的状态下且在工艺成形信息获取过程中

将轮廓线投影于 xOy，并基于平面确定的基础上，设定G点，且保障G点距投影直线间的距离为12-16mm，而侧壁3距离为8-12mm，由此达到最佳的成形工艺知识获取效果^[2]。

2.2 面向对象的规则表达

面向对象的规则表达关系着工艺生产水平，为此，相关技术人员在工艺生产行为开展过程中应着重提高对其的重视程度。

例如，某汽车冲压件成形工艺开展过程中为了提升整体工艺水平，即结合工艺设计要求，建构了CAD模型，并在模型分析过程中设定了d₁-r₁ ＞R₁+0.5t或d₂-r₂-t＞R₂+0.5t的规则表达，继而由此引导设计人员在实践设计过程中严格遵从设计要求^[3]。

此外，在面向对象规则表达过程中，为了提升整体工艺设计水平，亦要求汽车制造领域在冲压件成形工序开展过程中应注重建构通用规则模板，并注重将数据、操作置入到实体环境下，由此达到最佳的工艺生产状态。

另外，基于面向对象规则表达的基础上，亦应注重强调工艺设计规则库的建构，同时在规则库完善过程中应注重将零件名称、材料牌号、车型等信息内容纳入到其中，由此满足工艺加工需求。

从以上的分析中即可看出，在汽车冲压件成形工艺开展过程中强调对面向对象的规则表达是非常必要的，为此，应提高对其的重视程度。

2.3 推理对策

汽车冲压件成形工艺性推理对策的实施应从以下几个层面入手：

第一，在冲压件成形工艺性分析过程中，应注重保障通用规则子库内各项规则处在激活的状态下，继而针对零件各项指标展开分析行为；

第二，在冲压件推理分析过程中为了提高分析结果的精准性，要求相关技术人员在工序操控过程中应注重于特殊规则子库内提取零件名称、车辆类型、厚度等信息，且以匹配的方法激活对应规则，由此达到最佳的汽车冲压件成形工艺开展状态^[4]；

第三，在汽车冲压件成形推理环节开展过程中，强调对推理对象形状特征参数的推理是非常必要的

为此，相关工作人员在实际工作开展过程中应着重提高对此问题的重视程度，并注重将推理结果反馈至系统用户，由此实现推理结果的获取，并就此达到对冲压件成形性分析目的。

从以上的分析中即可看出，推理对策的实施有

助于全面掌控到汽车冲压件加工状况，为此，应强化对其的落实。

3 结论

综上可知，汽车冲压件设计领域仍然存在着某些不可忽视的问题，为此，为了提升整体汽车冲压件设计质量，要求设计师在实践设计环节开展过程中应注重强调对冲压件成形工艺性的分析

并注重从成形工艺知识的获取、面向对象的规则表达、推理对策的实施等层面入手来达到汽车冲压件成形工艺分析目的，满足当代汽车制造领域发展需求，并引导其在工序发展过程中为了稳固自身在市场竞争中的地位，致力于提取工艺缺陷信息，达到最佳的生产状态。

参考文献：

[1]唐东胜,程国中,林华胜.汽车零件成形工艺设计缺陷与改进[J].模具工业,2011(02).

[2]李葆.补料筋在汽车冲压件成形中的应用[J].模具制造,2015(07).

[3]郭水军,聂威,杨旭静等.基于冲压成形困难区域的拉延筋阻力稳健设计[J].现代制造工程,2015(11).

[4]王晓红.基于冲压工艺的汽车冲压件成本控制分析[J].锻压技术,2012(06).

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